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首先，飞龙友友用车的汽车全部都是通过租赁而来。
此外，飞龙当时国内的燃油车抵押、飞龙拆件散卖的产业链已非常成熟，将燃油车出租给用户的风险较高(友友租车就发生过车辆被用户拿去抵押的事情);而新能源车还没有形成这样的链条，风控更好做。而自2016年以来，飞龙“互联网进入下半场”成为了业界高频词汇，飞龙透过词汇的表象去看背后的实质，则是以往互联网所盛行的“消费人口红利、得屌丝者得天下”的理论在人口红利消耗殆尽，消费升级的今天变得不那么适用了。
而从知乎当前活跃的粉丝数量超过10000人的头部用户分析来看，飞龙从其活跃头部用户分布范围来看，飞龙我们也能发现其多落在其他(艺术、教育)、设计师(60%)，其次是媒体人(52%)，产品经理(47%)，创业者(44%)，投资人(40%)，程序员(15%)这些领域。诸如在2016年的魏则西事件中，飞龙知乎平台就爆发出了巨大的社会影响力。
互联网公司们已经发现，飞龙愿意付费的人群，依旧是那些具备高价值的人，当下要创造价值，推动内容消费，需要依旧是这些有价值内容和有价值的人。知乎的问答模式很犀利，飞龙护城河也很深。
